2024年10月1日，国家市场监管总局、工业与信息化部、公安部、国家消防救援局联合发文各地公安机关交管部门强化电瓶车登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证和强制性产品认证证书等

  “2024年11月1日起，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电瓶车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电瓶车不予办理登记上牌，并将有关线索及时移送同级市场监督管理部门。”

  11月1日起，4项强制性国家标准及修改单正式实施将作为电瓶车强制性产品认证依据标准：

  2、GB 42295-2022《电瓶车电气安全要求》及第1号修改单；

  3、GB 42296-2022《电瓶车用充电器安全技术方面的要求》及第1号修改单；

  4、GB 43854-2024《电瓶车用锂离子蓄电池安全技术规范》。

  届时，不符合规定标准的电瓶车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口。非新国标电瓶车将不再上牌。

  根据《电瓶车安全技术规范》的明确规定，电瓶车一定要符合以下这几个要求——

  浙江萧山的刘女士刚通过以旧换新（旧的折了400元，她补了1100元）买了一辆新的电瓶车，刘女士说，这辆车可以提速到40公里/小时，门店告诉她，11月起，像她这样的电瓶车就买不到了，新国标最高时速只能达到25公里，而且后座也不能加装储藏箱。

  记者来到萧山明星路一家电瓶车专卖店，门店只有十几个平方，停放了20多辆车。指着一辆售价1300元的红色电动车，老板娘说，这个时速能达40公里，“最好今天买，过两天就买不到了，我们店还可以代办车牌。”

  “这20辆是库存，明天可能就卖光了，现在还有折扣。下一批新货要执行新国标，速度只有25公里每小时，后座还不能加储藏箱，大功率的电动车也没有了。”

  老板娘说：“改装不了，出厂就限制了，修车的都没法改装，那一块被锁住了。要买就是这两天，11月过来的都是新国标车，旧车都没法上牌没法上路。”

  记者来到另一家门店，店内有3位顾客在选车。店员小伙和记者说，这是店里最后一批时速超过25公里的车，过两天再来的，就不可以超过这个时速的了。

  记者在一家网络销售平台看到，销量靠前的几个商家，标注的都是新国标电动车，最大时速25公里。记者询问客服，有没有时速更高的？客服推荐买电动摩托车，但是属于机动车，要有驾照。

  记者咨询了多家店铺，客服的回答都是，超过25公里每小时的是电动摩托车，要有驾照才能开。

  一位车主从义桥骑着一辆新电动车过来上牌。工作人员仔细查验了3C认证，扫码对比了图示和实车的一致性，但是车主没带来产品合格证，只能下午带过来后再上牌。工作人员告诉他，尽快过来办理，到11月就没办法办理上牌手续了。

  工作人员和记者说，11月起，上牌要有3C认证，时速也不能超过25公里，到时候会现场测试，用的是传统方法，支起立架拉一下车速。

  消费者购买电瓶车时应查看合格证和CCC认证证书上执行标准是不是满足最新国家强制性标准。

  不同电池种类充电器的插头形式应符合规定标准规定；自2024年11月1日起电瓶车用充电器不得使用车载形式；充电器外壳醒目位置应有永久性耐高温标牌，标牌上应有13位充电器编码。

  查看配备的充电器、蓄电池生产企业、型号规格等是否与整车合格证标注的一致。

  根据新标准实施时间节点，及时下架不符合最新国家标准、未按新标准取得认证变更证书的电瓶车及充电器、锂离子蓄电池产品，避免不合格产品流入市场。

  自2024年11月1日起，各经营单位须按照新标准和CCC认证要求建立执行进货检验验收制度，严格查验产品合格证明、强制性产品认证等信息。对未执行新标准、未按标准完成认证的产品，一律不得进货和销售。

  经营单位应合规经营，电瓶车不得与蓄电池拆分销售，不得进行非法拼改装。

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